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Século XXI: tecnologia e mais comodidade aos passageiros
O século XXI chegou cheio de novidades aos usuários de transporte rodoviário com o conforto do Leito-Cama e dos Executivos Double Decker
A partir de dezembro de 2004 a Garcia passa a contar em sua frota com o Leito-Cama Panorâmico DD Em 2003, o Marcopolo Double Class é um dos destaques da nova frota da Viação Garcia Em dezembro de 2006, a Garcia recebe dois modelos Leito-Cama, só que agora com 1 piso e 18 poltronas A renovação da frota em 2006, trouxe modelo europeu com vasta tecnologia, o Executivo Irizar CenturyIrizar: chega às estradas a linha Top Bus
Sempre procurando novas tecnologias para proporcionar ainda mais conforto e segurança aos passageiros, a Garcia traz da Espanha, o Irizar.
Com vários itens de segurança inéditos, o modelo Century 1998 tinha poltronas leito-turismo Outro ônibus que simbolizou toda uma década, foi o Marcopolo Convencional O início da década de 90 deu início a uma nova era de tecnologia e inovação Scania/Trinox: os anos 80 foram de avanços para a Garcia
A década de 80 trouxe uma grande novidade para o transporte rodoviário, desenvolvida pela própria Viação Garcia: o terceiro eixo
Scania K 112, ano 1986, potência de 305 cv e três eixos Esse modelo tinha capacidade para 46 passageiros, que viajavam com muito mais conforto Mais estabilidade nas estradasScania/Diplomata: um grande salto de qualidade
A passagem do Fenemê da década de 60 para esse modelo da Scania marcou um grande salto de tecnologia nos ônibus e na prestação de serviços rodoviários
O modelo utilizado na época tinha capacidade para 45 passageiros A foto tirada em 1977, mostra a oficina mecânica em Londrina Relíquia: o ônibus B-111 é conservado pela Garcia por ter transportado o Papa João Paulo II em 1980 Frente reta do ônibus: ônibus número 7728 da ScaniaFenemê: distâncias maiores
Nos anos 60, para percorrer distâncias maiores, a Viação Garcia utiliza tecnologia italiana e adquiri o modelo FNM/Alfa Romeo 1964
Modelo possuía dois eixos e fazia as linhas mais longas da Viação Garcia, como Londrina/Curitiba A foto tirada em 1967, faz parte do acervo que a empresa possui para preservar a memória da Viação G Fenemê é o apelido retirado da sigla FNM (Fábrica Nacional de Motores) O modelo, que tinha capacidade para 37 passageiros, continua preservado pela Viação GarciaGMC: nova era
A década de 50 necessitava outros modelos de ônibus, mais modernos. O GMC-ODC 210 – 1951 inaugurou a era dos carros de frente reta
O ônibus tinha capacidade para 35 passageiros. Foto tirada em 1954 Em 1955, a empresa passou a se chamar Viação Garcia Ltda A nova garagem da Garcia foi inaugurada em 1953 pelos fundadores Celso Garcia e Mathias Heim O “Geraldão”, apelido recebido pelos motoristas, ainda continua preservado na garagem em LondrinaPavão: na época do gasogênio
A Segunda Guerra Mundial afetou o fornecimento de gasolina e a Viação Garcia teve que apelar para o gasogênio. Foi a época do Pavão
Cobrador, motorista e fiscal descansam antes de embarcarem em outra viagem com o Pavão Frota pioneira: modelos montados sobre caminhões com chassis de fabricação própria Pavão no início da década de 40, com alguns motoristas na Empreza Rodoviária Garcia e Garcia Esse modelo tinha capacidade para 33 passageirosCatita, o primeiro ônibus da Viação Garcia
Na década de 30, o primeiro ônibus da Viação Garcia usava corrente nas rodas para abrir estradas no Norte do Paraná
Catita enfrenta atoleiro na década de 30 Catita na "nova" garagem de 1953, com os fundadores Celso Garcia Cid e Mathias Heim e funcionários Catita pintada por Edgar Ostereicht Primeira foto da Catita na oficina dos Ziober Peça histórica: conservada, a Catita fica no museu da Viação Garcia e participa de desfiles cívicos
